湖州吳興區南太湖高新區科創園招商推介產業規劃鄉村振興新舊動能轉換特色小鎮
當前位置:英雄联盟亚索 > 產業 > 預警 > 正文

英雄联盟亚索:中國車市持續遇冷 自主品牌任重道遠

來源:中投投資咨詢網 2019-05-27 09:42英雄联盟亚索 A-A+

英雄联盟亚索 www.dkwso.icu   中國汽車行業去年底首次迎來下滑行情,一季度市場仍舊低迷。不過,新能源汽車有如一股清流,逆勢增長,給疲軟的中國汽車市場些許慰藉。市場能否否極泰來,還有待觀察。

  伴隨著2019年一季度結束,我國汽車市場低迷依舊。據中國汽車工業協會公布最新統計的4月產銷數據來看,行業產銷整體下降的趨勢相比前3個月并沒有得到緩解,持續下滑的銷量與不斷攀升的庫存指數,讓車企以及經銷商的處境變得十分暗淡。不過車市也并非赤地千里,新能源方面則繼續著強勢的表現,增長迅猛,與燃油車形成了強烈反差。

  汽車市場下跌趨勢明顯

  中國汽車工業協會統計分析,2019年4月,中國汽車市場環比、同比雙雙持續下降。其中,汽車產量205.2萬輛,同比下降14.45%;汽車銷量198萬輛,同比下降14.6%;環比下降21.4%;乘用車銷量157.49萬輛,同比下跌17.7%,環比下降22%。

  從2019年第一季度累計產銷數據來看,1-4月,汽車累計銷量835.3萬輛,同比下降12.1%;汽車產量累計838.86萬輛,同比下跌10.98%。

  此前,根據中國汽車流通協會發布的2019年4月份“汽車經銷商庫存”調查結果顯示,4月份,汽車經銷商庫存預警指數為61%,環比上升5.7個百分點,同比上升6.47個百分點,庫存預警指數位于警戒線之上,汽車經銷商庫存指數已連續16個月超過警戒線。

  相較前三個月的產銷數據,一季度數據下降幅度進一步擴大。中汽協、乘聯會在3月所預測的中國車市將要回暖的現象并未出現。相關從業人員時表示,曾經如日中天的SUV表現疲軟,隨著二孩政策火了一把的MPV更是全線下滑,無一增長。盡管3月產銷同比下降幅度較前2個月有所收窄,但考慮到3月是季末的關鍵月,為滿足業績考核需求,是經銷商集體沖量的體現,并非回暖,車市整體形勢依舊不容樂觀。

  “目前市場低迷的主要原因是消費信心不足。”中汽協副秘書長師建華表示,受國五、國六標準切換的影響,以及消費者對國家刺激消費政策期待等因素的影響,消費者觀望情緒明顯。

  新能源汽車一枝獨秀

  在車市低迷的大背景下,新能源汽車反而一枝獨秀,交出一份堪稱優異的答卷,與傳統燃油車的表現形成了鮮明對比。

  隨著中國經濟的高速發展,汽車走進了千家萬戶。近年來,越來越多的家庭開始添置第二輛,甚至擁有三輛以上的汽車,成為“多車家庭”。

  家住深圳的嚴先生正是這樣一個多車家庭,面對日益上漲的油價,以及人均7萬元競價的深圳車牌,在選擇家庭第二輛車時,他果斷地購買了新能源汽車。“現在,好多新能源續航都在500公里以上,就算衰減也會在400公里左右,完全可以滿足正常的上下班通勤。”嚴先生稱。

  據乘用車市場信息聯席會發布的數據顯示,4月份新能源乘用車銷售9.1萬輛,環比下滑17%,同比增長28.4%。一季度完成銷量34.5萬輛,同比增長83.8%。其中,緊湊型乘用車增量最強,占比純電動乘用車的53%,取代了此前微型車的地位。此外,插電式混合動力車型增速也很迅猛,合資車型逐步成為插電式混合動力車型的主力。

  4月銷量前十的新能源車型中,比亞迪居首位,旗下有三個型號上榜,分別是比亞迪元EV,銷售6428輛,比亞迪e5,銷售4602輛,以及唐DM,銷售3829輛;帝豪EV位居第二,銷5225輛,同比增長91.7%,市場表現亮眼;第三位是北汽EU,從三月12983輛的冠軍銷量猛降至4738輛;其余分別是奇瑞eQ,4129輛;榮威Ei5,4003輛;上市不久的歐拉R1,3505輛;值得關注的是,合資品牌帕薩特PHEV首次進入前十榜單,銷3081輛。

  專家表示,新能源乘用車市場進入補貼過渡期,卻依舊能取得良好的銷量水平,是自主廠商逐步擺脫政策依賴的較好體現。但隨著越來越多的合資品牌的加入,未來榜單的角逐勢必變得更加激烈,尤其是各大車企之間的比拼,會逐漸呈現出兩極分化的現象。只有技術強大、又不過多受補貼影響的車企,才能真正站到最后。如不出意料,下一個月,榜單或許還會進行一次洗牌,新能源汽車的銷量也會出現進一步增長。

  自主品牌任重道遠

  不過,在繁華的表象下,新能源汽車企業也同樣面臨巨大壓力,2019年,新能源汽車行業出現很多新變化。

  3月26日,財政部、工信部、發改委、科技部四部委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,新政規定,2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期間,符合2018年技術指標要求但不符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛,按照2018年標準的0.1倍補貼。符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應標準的0.6倍補貼。并聲明2020年,除燃料電池外,新能源補貼政策將徹底結束,屆時新能源汽車的發展會完全交給市場。

  只有潮水退去才知道誰在裸泳。某傳統車企從業人員稱,補貼時代的終結可謂恰逢其時。預計2020-2022年,合資品牌的新能源車將大量涌入國內市場。目前,各大主流自主品牌都相繼掌握了一定的新能源技術,也形成了一定的產業規模。但不可否認的是,與合資品牌在實力方面仍存在一定差距。類比燃油車,在市場好的時候,尚可以分一杯羹,但若是行業不景氣,自主品牌的產品、體系能力就會受到巨大考驗,難免出現市場失守的情況。逐步縮減補貼政策,是保障新能源戰略執行的關鍵,未來,國內的新能源車企要做的是不斷增強實力,增加技術儲備,否則在市場和政策的壓力下將逐步喪失競爭力,直至淘汰出局。

  近期或是買車最佳時機

  雖然新能源整體形勢良好,且發展潛力巨大。但同燃油車板塊動輒上萬的月銷量相比,新能源車銷量的絕對值仍舊沒有可比性。所以,在短期內還是無法超越、甚至徹底取代傳統動力的汽車。

  記者調查發現,受制于續航焦慮、充電時間以及環境適應性,消費者普遍認為新能源汽車在當下還無法徹底取代燃油車,很多家庭在選購第一輛汽車時,依舊會挑選以傳統動力為主的車型,只將新能源視為一種補充。

  乘聯會分析稱,從全球汽車情況來看,美國、歐洲、日本和印度一季度的情況均低于同期。但隨著國家減稅、減費政策的落地,車市將進入一個元氣恢復的過程。

  “5、6月或是今年買車的最佳時機。”某4S店銷售表示,總體來說,車市下行還會持續一段時間,因為目前還處在國五向國六迭代的階段,為回籠資金,降低庫存指數,廠家通過供應鏈消化庫存力度很大,一旦未來庫存消化逐步完成,供需恢復正常,就會帶來價格的明顯回升。(記者劉波)

關鍵詞:車市
中投投資咨詢網版權及免責聲明
  • 1、中投投資咨詢網倡導尊重與?;ぶ恫?。如發現本站文章存在版權問題,煩請聯系[email protected]、0755-88350114,我們將及時溝通與處理。
  • 2、凡本網注明"來源:***(非中投投資咨詢網)"的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責,不對您構成任何投資建議,用戶應基于自己的獨立判斷,自行決定相關投資并承擔相應風險。
免費報告
相關閱讀
相關報告
大健康投資前景
大健康產業投資前景預測 大健康產業投資前景預測
· 投資機會
大健康產業投資前景
熱度---- 100%
物聯網投資前景
熱度---- 90%
智慧城市投資前景
熱度---- 80%
5G芯片投資前景
熱度---- 100%