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英雄联盟直播大厅:海量快遞帶來垃圾成災 實現“綠色快遞”任重道遠

來源:中國產經新聞報 2019-05-21 09:32英雄联盟亚索 A-A+

英雄联盟亚索 www.dkwso.icu   電子商務的快速發展,使我國快遞行業呈現爆發式增長。數據統計,2017年中國快遞業務量突破400億件。2018年,快遞業務量突破500億件,同比增長26.6%。預計2019年快遞業務量將突破600億件。

  今年3月的淘寶“女神節”,家住北京市朝陽區的喬女士和室友一共下了21個訂單,那段時間,她們家的快遞包裝多到堆成了一個小山。她們每天上班出門前都會帶上一堆快遞包裝紙盒和塑料袋,順手扔在樓下的垃圾箱里。“樓下的垃圾箱也被快遞包裝堆滿了,看著挺可惜的,但也沒有辦法。”

  隨著電子商務的快速發展,我國快遞行業呈現爆發式增長。數據統計,2017年中國快遞業務量突破400億件。2018年,快遞業務量突破500億件,同比增長26.6%。預計2019年快遞業務量將突破600億件。如此大規模的業務量和快速的增長速度,原本見證的是行業良好的發展勢頭,但是在海量快遞的背后,是快遞包裝垃圾污染與資源浪費問題的日益加重。

  據國家郵政局發布的《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示:2016年,全國快遞“直接使用”塑料袋約147億個,共消耗約32億條編織袋、約68億個塑料袋、37億個包裝箱,鋪展開的面積可以覆蓋北京、上海和成都三市整個城區;以及3.3億卷膠帶,按150米每卷規格計算,所耗膠帶可以纏繞地球1200余圈;封套總使用量約34億個,其中99%為快遞企業直接使用。

  2018年,全國快遞業共消耗快遞運單逾500億個、編織袋約為53億條、塑料袋約為245億個、封套57億個、包裝箱約為143億個、膠帶約為430億米。

  據了解,包裝垃圾無害化處理較低,尤其是塑料垃圾,會造成土壤板結和肥力下降、塑料顆粒進入地下水循環會造成較為嚴重的后果。另外,塑料中的重金屬和多環芳徑也會對土壤造成難以逆轉的污染。

  目前,在我國特大城市中,快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%,部分大型城市則為85%——90%??斕蒞襖廴疚侍賡踩灰丫晌殼盎繁N侍獾鬧刂兄?。

  快遞包裝“綠色化”待解

  不過,值得一提的是,近年來,國家郵政局等有關部門提倡快遞包裹“綠色化”、“減量化”、“可循環”,由此推動了一些快遞企業使用電子運單、可降解紙箱等,紛紛在包裝“綠色化”、“減量化”、“可循環”等方面進行嘗試探索,環保包裝使用比例明顯提高,快遞封口包裝用品使用量有所下降。

  事實上,社會各界及快遞企業一直都在為快遞包裝綠色化做著努力。

  “各家快遞公司目前都在推進電子面單,電子面單化大幅度減輕了紙類污染。這幾年快遞面單的尺寸由大到小,從五聯單到二聯單、一聯單,快遞企業的環保意識越來越強了。而且越來越多的快遞企業選擇使用了新能源廂式貨車,直接提升了空氣質量。”某百世快遞加盟商徐煒在指出。

  中國物流學會特約研究員、中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文在表示,快遞及相關物流企業在快遞物流行業“綠色化”中,主要貢獻在于響應黨和政府及行業對環保的要求,在運輸方式中,更多考慮環保問題,實現節能減排,助力全社會降本增效,綠色發展。

  “但是,在快遞綠色包裝方面的努力和實踐還遠遠不夠,大多數企業僅停留于理念宣傳階段。”解筱文坦言。

  在快遞包裝回收方面,了解到,早在2017年,浙江大學紫金港校區的菜鳥驛站就設置了綠色回收臺。同學們取到快遞后可以直接在回收臺拆快遞,不僅解決了快遞垃圾,也實現了快遞包裝的回收。寄包裹時,工作人員再挑選清理過的箱子給同學免費使用。這種創新環保模式,使菜鳥驛站每天可回收的快遞箱有200多個,一整年可省10萬個紙箱。

  目前,這陣“綠色快遞風”刮到了我國的其他很多高校,“回箱計劃”還讓年輕人愛上了“綠時尚”。僅去年“雙11”期間,就吸引了全國100多所高校的10萬名在校大學生參與,回收的紙箱加起來足足有30噸重。在上海財經大學的一家菜鳥驛站里,包裝物的二次利用率達到了40%左右。東北師范大學的一名學生,一人就捐了117個紙箱。河南新鄉醫學院心靈手巧的醫學生們,把回收到的2000多個紙箱變成了貓屋、相框、背包等物品。

  據不完全統計,有將近7成的大學生在菜鳥驛站取完快遞后會選擇到綠色回收臺拆包裹,把紙箱留下,供他人免費使用。

  實現“綠色快遞”任重道遠

  為了實現快遞包裝“綠色化”,國家也出臺了不少政策。2017年,國家郵政局等10個部門聯合印發《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》。2018年,新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準發布,綠色化是其中的重要內容。2019年初,《上海市生活垃圾管理條例》明確:“制定本市快遞業綠色包裝標準,促進快遞包裝物的減量化和循環使用。”

  盡管社會各界都已經行動起來,但要真正實現“綠色快遞”,仍然任重道遠。

  在一組組令人心痛的數據背后,中國快遞包裝垃圾的總體回收率卻小于20%,紙板和塑料實際回收率不到10%。

  要實現“綠色快遞”,除了消費者方面取到快遞后是否愿意將包裝箱放入回收臺的問題外,還存在快遞企業是否愿意投入人力物力的問題。

  去年以來,一些電商平臺在配送方式上為用戶提供了“綠色包裝”選項。然而,使用可循環包裝箱、即時回收的送貨方式并不受打包和配送人員待見。

  有業內人士介紹,一方面,“個性化”的綠色包裝會增加打包人員的時間,影響配送效率;另一方面,因為要即時回收,開箱取貨也會耗時更久。而配送員和打包員的工資皆與單量掛鉤,因此缺乏“綠色”動力。

  對此,解筱文指出,從包裝本身而言,主要難點為快遞包裝循環使用難、塑料包材回收難,特別是外賣包裝回收降解處理難。從快遞物流企業經營發展看,推行快遞綠色化,需要企業更多的成本投入,企業難有實質性的推動。從社會消費群體看,更注重于自我的消費和服務享受,對快遞綠色化的認知和參與不夠。

  對于快遞企業來說,“目前還是無法有效解決重復化的利用,快遞企業的作業流程決定了快件在轉場運輸的時候需要加固包裝,而非取消包裝;如今在公眾面前快遞企業的包裝問題被放大了,快件需要包裝,合格的包裝保障了客戶隱私,但要拒絕過度包裝。”徐煒如是說。

  “快遞的綠色化幾乎是革新快遞行業的方方面面,驅動包裹運轉的是人和設備、車輛,多維度、多環節共同應用前沿技術,政府作用凸顯,不但有各種補貼,還賦予了新能源車的路權,政府的科學管理是推進快遞物流業綠色化的基礎。”徐煒進一步說道。

  解筱文以為,每年全國數百億件的快遞量,完全具備規?;?、低成本解決快遞物流行業“綠色”中存在的難題。一方面要在技術上創新研究,實現更多快遞包裝能循環使用,高效綠色降解。

  “另一方面,可從商業模式上創新,將綠色化稀釋于整個商業全過程,實現產品生產和銷售企業、快遞物流企業、消費者等多方共責共贏。”解筱文補充道。(記者于淼)

關鍵詞:快遞 綠色快遞
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